BIAŁY DYM Z WYDECHU


Jeżeli jesteś pewien co do stanu układu wydechowego trzeba sprawdzić się nad układem chłodzenia. Jeśli nie ma w nim ubytków, a mimo to płyn chłodniczy znika w oznacza to ubytek w samej komorze silnika. Najczęściej jest to uszczelka pod głowicą, a to zwiastuje nie lada wydatki u mechanika. 



JAK TO NAPRAWIĆ?

 Warto sprawdzić USZCZELNIACZE DO CHŁODNIC! JEST TO TAŃSZE ROZWIĄZANIE NIŻ WIZYTA W SERWISIE!

https://nanoshieldshop.com/gasket-cooling-sealant/

PRZYKŁADEM TAKIEGO USZCZELNIACZA JEST NANO SHIELD COOLING SYSTEM SEALANT

Cooling System Sealant (w skr. Nano Sealant) jest bardzo prosty w użyciu! Wystarczy wstrząsnąć butelką i wlać płyn do chłodnicy. Następnie uruchomić silnik oraz ustawić ogrzewanie na najwyższy tryb pracy, a produkt pod wpływem rosnącej temperatury w układzie sam zacznie działać! Unikalna formuła składająca się z nano-cząsteczek będzie “poszukiwać” ubytków w układzie chłodzenia aby trwale je zasklepić. Nadmiar Nano Sealant zostanie w trakcie procesu równomiernie rozprowadzony po całym układzie gwarantując poprawną pracę i trwałe efekty. 

https://nanoshieldshop.com/gasket-cooling-sealant/
https://nanoshieldshop.com/gasket-cooling-sealant/
https://nanoshieldshop.com/gasket-cooling-sealant/

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

DIESEL - BIAŁY DYM

Obraz
BIAŁY DYM to jeden z najczęstszych objawów usterki silnika diesla. Przyczyną zabarwienia dymu na biało jest płyn chłodniczy. Pierwsze co powinieneś zrobić to sprawdzić ilość płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym. Zazwyczaj okazuje się, że poziom cieczy jest niski,a dalsza eksploatacja pojazdu będzie skutkowała kolejnymi ubytkami.  W tym momencie warto, abyś sprawdził szczelność samej  chłodnicy oraz przewodów doprowadzających i odprowadzających. Jeżeli test wypadnie pomyślnie to możesz być pewny, że płyn wycieka do komór spalania silnika. W większości przypadków przyczyną obecności płynu chłodniczego przy procesie spalania jest przepalona uszczelka pod głowicą. Naprawa u mechanika może dojść do kilku tysięcy złotych, albo w najgorszym przypadku zostaje nam złomowisko... JAK TEMU ZARADZIĆ? JAK TO NAPRAWIĆ? ZRÓB TO SAM! USZCZELNIACZ DO CHŁODNIC! TO RATUNEK DLA TWOJEGO AUTA! SPRÓBUJ! DOSTĘPNY TU:  https://nanosh...
Czytaj więcej
Obraz
TEMAT DNIA:  Uszczelka pod  głowicą - jak naprawić? Element, który umieszczony między  GŁOWICĄ , a  KADŁUBEM  SILNIKA , przez który odpowiednimi kanałami przepływają olej oraz płyn chłodniczy nazywamy  USZCZELKĄ POD GŁOWICĄ. GŁOWICA  odpowiada za dostarczanie mieszanki do komory spalania w odpowiednim momencie. Zadaniem  USZCZELKI POD GŁOWICĄ  jest  - odizolowanie oleju i płynu chłodniczego (ich temperatura w trakcie działania silnika jest skrajnie różna). - zapobieganie przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów. A co gdy uszczelka pod głowicą się przepali? OBJAWAMI ZEPSUTEJ USZCZELKI POD GŁOWICĄ SĄ Biały szlam pod korkiem wlewu oleju, Biały dym, Bąbelkowanie w układzie chłodzenia. Ceny naprawy   USZKODZONEJ USZCZELKI POD GŁOWICĄ  w serwisie wahają się od  200 do ponad 3000 zł!!! Najpierw warto sobie przekalkulować, czy to się w ogóle opłaca? Czy może jednak możemy sobie z tym pr...
Czytaj więcej