uszczelka pod głowicą: objawy, koszty, naprawa

JAKIE SĄ OBJAWY USZKODZONEJ USZCZELKI POD GŁOWICĄ?

- PRZEGRZANY SILNIK,
- BĄBLE W ZBIORNICZKU Z PŁYNEM CHŁODZĄCYM, 
- BIAŁY SZLAM POD KORKIEM POJEMNICZKA OD OLEJU,
- BIAŁY DYM UNOSZĄCY SIĘ ZA SAMOCHODEM.


POZNAJESZ, KTÓRYŚ Z TYCH OBJAWÓW?


















MAMY DLA CIEBIE ZŁĄ I DOBRĄ WIADOMOŚĆ. ZŁA JEST TAKA, ZE ZA NAPRAWĘ ZEPSUTEJ, PRZEPALONEJ USZCZELKI POD GŁOWICĄ W SERWISIE ZAPŁACICIE MAJĄTEK. CENA NAPRAWY MOŻE SIĘGAĆ NAWET DO KILKU TYSIĘCY. ZALEŻY OD AUTA....

 A DOBRA WIADOMOŚĆ JEST TAKA, ŻE DZIĘKI NOWOCZESNEJ FORMULE TEGO USZCZELNIACZA DO CHŁODNIC DACIE RADĘ UPORAĆ SIĘ Z TYM 
PROBLEMEM SAMI! W GARAŻU! TANIEJ!

TO NANO SHIELD COOLING SYSTEM SEALANT 

DOSTĘPNY TU:
https://nanoshieldshop.com/gasket-cooling-sealant/

Cooling System Sealant (w skr. Nano Sealant) jest bardzo prosty w użyciu! Wystarczy wstrząsnąć butelką i wlać płyn do chłodnicy. Następnie uruchomić silnik oraz ustawić ogrzewanie na najwyższy tryb pracy, a produkt pod wpływem rosnącej temperatury w układzie sam zacznie działać! Unikalna formuła składająca się z nano-cząsteczek będzie “poszukiwać” ubytków w układzie chłodzenia aby trwale je zasklepić. Nadmiar Nano Sealant zostanie w trakcie procesu równomiernie rozprowadzony po całym układzie gwarantując poprawną pracę i trwałe efekty.

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

DIESEL - BIAŁY DYM

Obraz
BIAŁY DYM to jeden z najczęstszych objawów usterki silnika diesla. Przyczyną zabarwienia dymu na biało jest płyn chłodniczy. Pierwsze co powinieneś zrobić to sprawdzić ilość płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym. Zazwyczaj okazuje się, że poziom cieczy jest niski,a dalsza eksploatacja pojazdu będzie skutkowała kolejnymi ubytkami.  W tym momencie warto, abyś sprawdził szczelność samej  chłodnicy oraz przewodów doprowadzających i odprowadzających. Jeżeli test wypadnie pomyślnie to możesz być pewny, że płyn wycieka do komór spalania silnika. W większości przypadków przyczyną obecności płynu chłodniczego przy procesie spalania jest przepalona uszczelka pod głowicą. Naprawa u mechanika może dojść do kilku tysięcy złotych, albo w najgorszym przypadku zostaje nam złomowisko... JAK TEMU ZARADZIĆ? JAK TO NAPRAWIĆ? ZRÓB TO SAM! USZCZELNIACZ DO CHŁODNIC! TO RATUNEK DLA TWOJEGO AUTA! SPRÓBUJ! DOSTĘPNY TU:  https://nanosh...
Czytaj więcej

BIAŁY DYM Z WYDECHU

Obraz
Jeżeli jesteś pewien co do stanu układu wydechowego trzeba sprawdzić się nad układem chłodzenia. Jeśli nie ma w nim ubytków, a mimo to płyn chłodniczy znika w oznacza to ubytek w samej komorze silnika. Najczęściej jest to uszczelka pod głowicą, a to zwiastuje nie lada wydatki u mechanika.  JAK TO NAPRAWIĆ? Warto sprawdzić USZCZELNIACZE DO CHŁODNIC! JEST TO TAŃSZE ROZWIĄZANIE NIŻ WIZYTA W SERWISIE! https://nanoshieldshop.com/gasket-cooling-sealant/ PRZYKŁADEM TAKIEGO USZCZELNIACZA JEST NANO SHIELD COOLING SYSTEM SEALANT Cooling System Sealant (w skr. Nano Sealant) jest  bardzo prosty w użyciu ! Wystarczy wstrząsnąć butelką i wlać płyn do chłodnicy. Następnie uruchomić silnik oraz ustawić ogrzewanie na najwyższy tryb pracy, a produkt  pod wpływem rosnącej temperatury w układzie sam zacznie działać !  Unikalna formuła  składająca się z  nano-cząsteczek  będzie “poszukiwać” ubytków w układzie chłodzenia aby  trwale je zasklepić . Nadmi...
Czytaj więcej
Obraz
TEMAT DNIA:  Uszczelka pod  głowicą - jak naprawić? Element, który umieszczony między  GŁOWICĄ , a  KADŁUBEM  SILNIKA , przez który odpowiednimi kanałami przepływają olej oraz płyn chłodniczy nazywamy  USZCZELKĄ POD GŁOWICĄ. GŁOWICA  odpowiada za dostarczanie mieszanki do komory spalania w odpowiednim momencie. Zadaniem  USZCZELKI POD GŁOWICĄ  jest  - odizolowanie oleju i płynu chłodniczego (ich temperatura w trakcie działania silnika jest skrajnie różna). - zapobieganie przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów. A co gdy uszczelka pod głowicą się przepali? OBJAWAMI ZEPSUTEJ USZCZELKI POD GŁOWICĄ SĄ Biały szlam pod korkiem wlewu oleju, Biały dym, Bąbelkowanie w układzie chłodzenia. Ceny naprawy   USZKODZONEJ USZCZELKI POD GŁOWICĄ  w serwisie wahają się od  200 do ponad 3000 zł!!! Najpierw warto sobie przekalkulować, czy to się w ogóle opłaca? Czy może jednak możemy sobie z tym pr...
Czytaj więcej